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据外媒报道中国工程科技2035发展战略mobi，在英国COP 26气候大会（ the COP26 climate conference）期间发布的一份声明显示，有多家汽车公司承诺，到2040年在全球范围内逐步停止化石燃料汽车的生产。根据这份声明，这些做出承诺的企业包括中国工程科技2035发展战略mobi：签署协议的汽车公司包括Avera Electric Vehicles、比亚迪汽车、Etrio汽车、福特、Gayam Motor Works、通用汽车、捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、Mobi、量子汽车和沃尔沃汽车。它们将在格拉斯哥举行的气候大会上签署承诺。

公报显示，COP 26气候大会发布的这个宣言在格拉斯哥联合国气候峰会上获得了与会者的同意，该宣言旨在帮助加速向零排放汽车的过渡。这份不具约束力的承诺已由包括国家、地区和地方政府、汽车制造商、车队和移动运营商以及汽车制造商投资者在内的团体签署。在承诺中，汽车制造商同意“努力”到 2035 年或更早在“领先市场”仅销售完全零排放的新车和货车。到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放

签署该协议的政府，包括英国，已同意到 2035 年在主要市场实现零排放，而 2040 年在全国范围内这样做。英国已经承诺到 2035 年实现这一目标。另外，尽管进行了数月的谈判，但包括宝马集团、雷诺集团、现代汽车集团、Stellantis、丰田和大众集团在内的大多数世界领先汽车公司仍未签署该协议。

另外，包括中国、法国、德国和美国也还没有未签署这个承诺，尽管美国的一些州和城市已经签署了。英国《金融时报》报道称，中国、德国和美国未能支持这一承诺是一些汽车制造商拒绝支持的一个关键原因，此外还有对几个市场向零排放汽车过渡速度的担忧。此外，欧盟已经提前开始燃油车减排计划，按计划到2030年，所有登记注册的新车的排放总量较2021年降低55%，而2035年开始在欧盟地区禁售燃油车。

目前已经有多个汽车公司明确停止生产燃油车的计划。其中大众汽车将在2033年到2035年退出欧洲内燃机市场，大众汽车计划最晚2050年实现全部新生产车辆“碳中和”。而奥迪计划从2026年起，将只推出纯电动汽车，到2033年将停止生产汽油和柴油汽车。

奥迪电动车e-tron

福特今年早些时候表示，到2030年在欧洲将只销售电动汽车。今年4月，本田汽车也表示计划在2040年前逐步淘汰汽油动力汽车。通用汽车计划在2035年之前放弃内燃机汽车，捷豹路虎的目标则是2036年。除此之外，有一小部分车企的做法较为激进，宣布直接从燃油车企转变为纯电动企业，比如沃尔沃就计划在2030年成为纯电豪华车企。

不过，大多数人车企在碳中和过程中都强调的是全球消费格局的不同，因而停止销售燃油车的时间也不一样，比如大部分汽车公司在中国市场就没有制定停止生产燃油车的时间表。大众汽车就曾明确表示，在美国和中国会“稍晚一点”停产燃油车，而在南非和非洲停产燃油车要“更久一些”。奥迪也预计，2033年后中国市场对燃油车型的需求或继续存在，因此奥迪可能会在中国市场继续提供本土生产的燃油车型。

除此之外，大部分车企采用了更为稳妥的渐进式停售燃油车。比如老牌巨头宝马集团计划到2023年在全球市场提供25款电动车型，到2030年其单车二氧化碳排放量较2019年降低至少1/3。奔驰的碳中和目标则更为激进，打算在2022年实现所有欧洲工厂碳中和，到2039年全面实现碳中和。另外，丰田公司也在今年10月宣布，将在2025年前停止生产传统纯燃油汽车，将转而研发生产电动汽车（EV），混合动力汽车（HV），插电式混合动力汽车（PHV）和燃料电池汽车（FCV）。

此前国内有一些车企曾制定过激进的停售燃油车时间表，比如北汽曾经提出,其自主品牌在2020年前在北京地区全面停售燃油车,2025年在全国全面停售燃油车。长安汽车也曾宣布2025年将停产停售传统能源汽车，并会推出全新的纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。吉利汽车曾计划在2020年新能源汽车的销量占吉利整体汽车销量的90%，这几乎意味着燃油车退出历史舞台。不过，从目前来看，这些车企的停售计划都没有办法实行。

分析指出中国市场呈现出阶梯状的消费分布，各个区域的消费层级不一样，因而不能出现一刀切的停售燃油车计划。中国目前也没有指定禁售燃油车的时间表，不少消费者指出，相对于纯电动车，混合动力汽车会更适应目前的消费需求——既可以降低能耗，也可以满足长距离行驶的要求。